Поворотный подшипник — это крупногабаритный подшипник вращения (обычно от 200 мм до 6000 мм), предназначенный для одновременного восприятия осевых, радиальных и моментных нагрузок при поддержке вращающейся платформы. Стандартный шариковый подшипник — это небольшой прецизионный компонент (обычно менее 200 мм), который передает нагрузки между двумя вращающимися валами или между валом и корпусом. Различия в размере, типе нагрузки, способе монтажа и применении являются основополагающими — выбор неправильного типа означает выбор неправильной машины.

◆

1. Размер и конструкция: Поворотные подшипники представляют собой крупные кольцевые узлы с монтажными отверстиями и часто зубчатым венцом. Шариковые подшипники — это компактные отдельные компоненты.

2. Восприятие нагрузки: Поворотные подшипники воспринимают комбинированные осевые + радиальные + моментные нагрузки в одном узле. Шариковые подшипники в основном воспринимают радиальные или осевые нагрузки в одном направлении.

3. Монтаж: Поворотные подшипники крепятся болтами непосредственно между двумя конструкциями без корпуса. Шариковые подшипники требуют корпуса и посадки на вал.

4. Скорость вращения: опорно-поворотные подшипники вращаются медленно (градусы в секунду). Шариковые подшипники часто работают на тысячах оборотов в минуту.

5. Применение: опорно-поворотные подшипники используются в кранах, экскаваторах, ветряных турбинах и поворотных столах. Шариковые подшипники используются в двигателях, насосах, колесах и редукторах.

◆

Шариковый подшипник — это прецизионный компонент, состоящий из внутреннего кольца, наружного кольца и закаленных стальных шариков между ними, удерживаемых сепаратором. Его задача — снижать трение между двумя движущимися частями, обычно вращающимся валом и неподвижным корпусом. Шариковые подшипники бывают радиальными, радиально-упорными и упорными, размером от нескольких миллиметров до нескольких сотен миллиметров.

Они предназначены для высокоскоростного вращения и воспринимают нагрузки в основном в одном направлении: радиальном (перпендикулярно оси) или осевом (вдоль оси). Они производятся в огромных объемах на автоматизированных линиях, поэтому они недороги и доступны повсеместно.

◆

Опорно-поворотное устройство (также называемое поворотным кольцом или поворотным подшипником) — это крупногабаритный подшипник, обычно диаметром от 200 мм до 6000 мм, который поддерживает вращающуюся платформу, воспринимая нагрузки одновременно с нескольких направлений. В отличие от шарикоподшипника, оно представляет собой автономный узел: внутреннее кольцо, наружное кольцо, тела качения, монтажные отверстия и часто зубья венца, которые крепятся болтами непосредственно к конструкции без отдельного корпуса.

Опорно-поворотные устройства выпускаются в нескольких внутренних конфигурациях: однорядные с четырехточечным контактом шариков, двухрядные шариковые, с перекрестными роликами и трехрядные роликовые — каждая из них оптимизирована под определенное сочетание нагрузки, точности и стоимости. Они вращаются медленно, обычно на несколько градусов в секунду, но должны выдерживать усилия, которые мгновенно разрушили бы стандартный шарикоподшипник.

Практические различия с первого взгляда

Правило одного предложения: если ваше устройство вращает большую платформу под тяжелыми комбинированными нагрузками на низкой скорости, вам нужен опорно-поворотный подшипник. Если оно вращает вал быстро под простой нагрузкой, вам нужен шарикоподшипник. Они не взаимозаменяемы.

Конкретный пример из нашего собственного производства: заказчик, строивший транспортное средство для перевозки балок для мостостроения, нуждался в поворотном подшипнике для рулевого управления машины, перевозящей балки весом 600-900 тонн. Каждый модуль рулевого управления оси должен был выдерживать вес транспортного средства, медленно вращаясь под полной нагрузкой. Это классическое применение опорно-поворотного подшипника — комбинированная осевая нагрузка и моментная нагрузка разрушили бы любой стандартный шарикоподшипник за считанные часы.

Мы поставили 700-миллиметровое двухрядное шариковое опорно-поворотное кольцо из стали 42CrMo с индукционно закалёнными дорожками качения (HRC 55-62), шлифованными дорожками качения и крепёжным рисунком под болты, согласованным с осевым модулем заказчика. Каждая единица поставлялась с протоколом контроля на координатно-измерительной машине Zeiss. Обычный шариковый подшипник не смог бы выдержать осевую нагрузку, не говоря уже о моментной нагрузке от неровной местности.

Верно и обратное: никто не стал бы использовать опорно-поворотный подшипник в небольшом электродвигателе. Он был бы слишком большим, медленным и нелепо дорогим. Выбор правильного типа подшипника начинается с применения, а не с детали.

◆

Задайте себе эти вопросы перед выбором:

1. Что вращается? Платформа/стол/турель (опорно-поворотный) или вал (шариковый подшипник)?

2. Какие нагрузки присутствуют? Есть ли моментная нагрузка (внецентренная сила, стремящаяся наклонить подшипник)? Если да — опорно-поворотный подшипник.

3. Какая скорость? Медленное вращение под нагрузкой (поворот) или высокая частота вращения (шариковый подшипник)?

4. Какой диаметр? При диаметре примерно более 200 мм с монтажом на платформу — это область опорно-поворотных подшипников.

5. Нужны ли вам зубья? Опорно-поворотные устройства могут иметь встроенные внутренние или внешние зубья — шарикоподшипники — нет.

Если вы все еще сомневаетесь, отправьте данные о вашем применении специализированному производителю. В компании Anhui Yuanfeng Slewing Rings Co., Ltd. мы производим опорно-поворотные устройства диаметром от 200 мм до 6000 мм в исполнениях с однорядными шариками, двухрядными шариками, перекрестными роликами и трехрядными роликами — и мы с радостью подтвердим, какой тип подходит для вашей машины.

◆

Быстрые ответы на распространенные вопросы покупателей

Вопрос: Является ли опорно-поворотное устройство тем же самым, что и шарикоподшипник?

Нет. Опорно-поворотное устройство — это крупногабаритный (200–6000 мм) подшипник вращения, который воспринимает комбинированные осевые, радиальные и моментные нагрузки и монтируется непосредственно между конструкциями. Шарикоподшипник — это компактный компонент для вращения вала, воспринимающий одну доминирующую нагрузку на высокой скорости.

Вопрос: Можно ли использовать шарикоподшипник вместо опорно-поворотного устройства?

Нет, для вращения платформы. Шарикоподшипники не могут выдерживать моментные нагрузки или комбинированные направления нагрузок, которые воспринимают опорно-поворотные устройства. Использование такого подшипника в поворотной платформе крана или поворотном столе приведет к быстрому отказу.

Вопрос: Какие бывают типы опорно-поворотных устройств?

Основные типы: однорядный четырехточечный шариковый, двухрядный шариковый, перекрестный роликовый и трехрядный роликовый. Каждый из них по-разному балансирует грузоподъемность, жесткость, точность и стоимость для конкретных применений.

Вопрос: Сколько стоит опорно-поворотный круг?

Стоимость зависит от диаметра, типа, материала, конфигурации зубчатого венца и точности. Нестандартные опорно-поворотные круги стоят от нескольких сотен до десятков тысяч долларов. Свяжитесь с нами, указав ваши характеристики, для получения расценки.

Вопрос: Как долго служит опорно-поворотный круг?

При правильной смазке и уплотнении опорно-поворотные круги обычно служат 10-20 лет при нормальной эксплуатации. Срок службы зависит от спектра нагрузок, условий окружающей среды и соблюдения регламента технического обслуживания.

Выбираете тип подшипника? Оставьте сообщение — наши инженеры ответят в течение 24 часов.