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Rolamentos Giratórios em Veículos de Transporte de Vigas
Criado em 08.03
Rolamentos Giratórios em Veículos de Transporte de Vigas
Como um anel giratório de 700 mm mantém vigas de 1.000 toneladas em movimento
Caso de aplicação da Anhui Yuanfeng
O que é um veículo transportador de vigas? Um veículo transportador de vigas (também chamado de transportador de longarinas) é uma máquina de uso especial utilizada na construção de pontes para transportar vigas de concreto protendido pré-moldadas do pátio de fundição até o local de montagem. Uma única viga pode pesar de 800 a 1.200 toneladas, e o veículo que a transporta pode ter 40 ou mais rodas dispostas em vários eixos com direção independente.
Cada grupo de eixos de direção gira sobre uma coroa de giro. A coroa deve transmitir a carga total do eixo ao chassi, permitindo ao mesmo tempo uma rotação precisa da direção - muitas vezes sob carga extrema, choques e condições sujas de canteiro de obras. Isso torna os transportadores de vigas uma das aplicações mais exigentes para uma coroa de giro desse tamanho.
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A Aplicação: Direção Multi-Eixo Sob Carga Pesada
Por que este veículo exige mais de uma coroa de giro do que um guindaste
Um transportador de vigas não gira rapidamente. Seu movimento de direção é lento - normalmente alguns graus por segundo - mas as forças envolvidas são enormes. Cada grupo de eixos carrega uma parte da carga total, e cada movimento de direção é realizado com carga total, em terreno irregular, frequentemente em baixa velocidade com alto torque.
Características da carga
Diferente de uma coroa de giro de guindaste, que lida com grandes momentos de carga de uma lança deslocada, um rolamento de transportador de vigas trabalha com um perfil de carga diferente:
Tipo de Carga | Magnitude | Fonte |
Carga axial | Dominante | Peso da viga através de cada eixo |
Carga Radial | Moderada | Forças laterais durante a direção |
Momento de carga | Moderado-Alto | Cargas descentralizadas em terreno irregular |
Implicação de projeto: O rolamento deve ser selecionado principalmente pela capacidade de carga axial, com capacidade de momento suficiente para suportar terrenos irregulares. O superdimensionamento é comum nesta aplicação, pois o custo de uma falha em campo - um transportador parado bloqueando um canteiro de obras de ponte - excede em muito o custo de um rolamento maior.
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A Coroa de Giro de 700 mm que Construímos para Esta Aplicação
Um diâmetro compacto com especificações de serviço pesado
O rolamento de pivô de direção para este transportador de vigas tem um diâmetro externo de 700 mm - compacto para os padrões de coroa de giro, mas projetado para serviço sério. Nossa produção para esta aplicação usou aço 42CrMo com têmpera por indução nas pistas, pistas retificadas e um padrão de montagem aparafusado para corresponder ao módulo do eixo do cliente.
Neste diâmetro, os desafios de fabricação são diferentes dos anéis maiores. Tolerâncias que escalam com o diâmetro são mais apertadas em termos absolutos, e o padrão de dureza da pista de rolamento deve ser verificado cuidadosamente porque a zona endurecida é uma fração maior da seção total.
Especificações principais
Parâmetro | Especificação |
Diâmetro externo | 700 mm |
Material | 42CrMo, temperado e revenido |
Tratamento da pista de rolamento | Endurecido por indução, HRC 55-62 |
Acabamento da pista | Retificado |
Montagem | Padrão de furação conforme desenho do cliente |
Inspeção | Máquina de medição Zeiss CMM, relatório completo com cada unidade |
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Da Forja ao Anel Acabado
As fotos acima mostram os anéis de 700 mm na fase semi-acabada - após o torneamento, com a geometria da pista de rolamento já cortada. As próximas etapas em nossa unidade de Hefei são têmpera por indução da pista de rolamento, retificação até a tolerância final, furação dos parafusos e uma inspeção completa por CMM antes da montagem dos elementos rolantes.
Para uma aplicação de transportador de viga, prestamos atenção especial a duas coisas durante a fabricação:
Verificação da profundidade da camada endurecida
A pista de rolamento de um anel de 700 mm suporta uma tensão de contato maior por unidade de área do que um anel maior sob a mesma carga axial. A profundidade da camada endurecida deve ser verificada por teste de gradiente de dureza, não apenas por uma leitura superficial - tipicamente 2-4 mm para este tamanho de seção, confirmada contra um relatório de terceiros mediante solicitação.
Precisão dos parafusos de montagem
Os rolamentos são fixados diretamente ao módulo do eixo, sem ajuste na carcaça. A tolerância de posição dos furos dos parafusos deve ser suficientemente apertada para que o rolamento se encaixe no lugar sem necessidade de alargamento no local. Verificamos todo o padrão de furação com medição por CMM antes do envio.
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Por que o Pivô de Direção é o Lugar Certo para uma Coroa de Giro
Cada módulo de eixo de um transportador de vigas precisa esterçar de forma independente para que o veículo possa negociar raios de curvatura apertados em canteiros de obras. A coroa de giro no pivô faz três trabalhos ao mesmo tempo: suporta a carga vertical da viga, permite rotação suave para a direção e mantém o eixo de direção estável sob forças laterais.
Projetos alternativos - pinos ou buchas - desgastam-se rapidamente sob esta combinação de carga axial pesada e rotação lenta e de alto torque. Uma pista de rolamento endurecida e retificada com elementos rolantes suporta milhões de ciclos de direção com desgaste mínimo e intervalos de manutenção previsíveis.
Por que os clientes escolhem a Yuanfeng para esta aplicação: Fabricamos o anel internamente a partir de aço bruto - sem terceirização de usinagem ou tratamento térmico. Cada unidade é enviada com um relatório de inspeção CMM e rastreabilidade total de produção. Para um componente enterrado profundamente em uma máquina de 1.000 toneladas, essa documentação é o que torna a manutenção em campo previsível.
Rolamentos de giro personalizados para veículos de propósito especial
Transportadores de vigas, tuneladoras, sondas de perfuração e outros veículos de propósito especial dependem de rolamentos giratórios projetados para seu caso de carga específico. Na Anhui Yuanfeng, produzimos anéis giratórios de 200 mm a 6.000 mm em configurações de esfera de fileira única, esfera de fileira dupla, rolos cruzados e rolos de três fileiras - projetados sob medida para o seu padrão de furação, requisitos de carga e especificação de engrenagem.
Envie-nos os detalhes da sua aplicação ou um desenho, e recomendaremos a configuração certa para o seu veículo.
Perguntas Frequentes
Respostas rápidas para compradores que buscam anéis giratórios para veículos de propósito especial
P: Qual tamanho de rolamentos giratórios os veículos transportadores de vigas usam?
Rolamentos de pivô de direção em transportadores de vigas normalmente variam de 500 mm a 1.200 mm de diâmetro externo, dependendo da carga por eixo. O anel de 700 mm neste artigo é um tamanho comum para transportadores de capacidade média que carregam vigas de 600 a 900 toneladas.
P: Qual tipo de rolamento é melhor para um pivô de direção de veículo?
Rolamentos de esferas de contato angular de quatro pontos de uma carreira são a escolha mais comum para pivôs de direção, equilibrando capacidade de carga, custo e altura compacta. Rolamentos de rolos de três carreiras são usados apenas nos transportadores mais pesados, onde as cargas de momento provenientes de terrenos irregulares são extremas.
P: Qual grau de aço é recomendado para anéis giratórios de serviço pesado?
O 42CrMo é preferido para aplicações veiculares devido à sua tenacidade sob cargas de choque e à sua excelente resposta à têmpera por indução da pista de rolamento (superfície de HRC 55-62). O 50Mn é uma alternativa econômica para casos de carga moderados e previsíveis.
P: Você pode fabricar uma coroa de giro personalizada a partir do nosso desenho?
Sim. A Yuanfeng produz coroas de giro personalizadas de 200 mm a 6.000 mm, conforme padrões de furação, casos de carga e especificações de engrenagem do cliente. Pedidos personalizados começam a partir de uma única peça - sem tamanho mínimo de lote.
P: Vocês fornecem relatórios de inspeção com cada rolamento?
Cada rolamento é enviado com um relatório de inspeção CMM cobrindo circularidade da pista, posições dos furos dos parafusos e precisão da engrenagem, além de um relatório de teste de gradiente de dureza sob solicitação. A rastreabilidade completa da produção é documentada por unidade.
Tem uma pergunta diferente? Envie os detalhes da sua aplicação e nossos engenheiros responderão dentro de 24 horas.
Anhui Yuanfeng Slewing Rings Co., Ltd.
Fabricante certificado CE e ISO 9001
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