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빔 운송 차량의 선회 베어링
생성 날짜 08.03
빔 운반 차량의 선회 베어링
700mm 선회 링이 1,000톤 거더를 움직이는 방법
안후이 위안펑(Anhui Yuanfeng)의 적용 사례
빔 운반 차량이란 무엇인가? 빔 운반 차량(거더 운반차라고도 함)은 교량 건설에 사용되는 특수 목적 기계로, 프리캐스트 콘크리트 박스 거더를 제작장에서 가설 현장으로 운반하는 역할을 한다. 단일 거더의 무게는 800~1,200톤에 달할 수 있으며, 이를 운반하는 차량은 여러 개의 독립 조향 축에 배치된 40개 이상의 바퀴를 가질 수 있다.
각 조향 축 그룹은 선회 베어링을 중심으로 회전한다. 베어링은 전체 축 하중을 섀시에 전달하면서도 정밀한 조향 회전을 가능하게 해야 하며, 종종 극한의 하중, 충격, 그리고 열악한 건설 현장 조건에서 작동해야 한다. 이로 인해 빔 운반차는 이 크기의 회전 베어링에 가장 까다로운 요구 조건을 제시하는 용도 중 하나가 된다.
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적용 사례: 중하중 하의 다축 조향
이 차량이 크레인보다 베어링에 더 많은 것을 요구하는 이유
빔 트랜스포터는 빠르게 회전하지 않습니다. 조향 동작은 느립니다 - 일반적으로 초당 수 도 정도 - 하지만 관련된 힘은 엄청납니다. 각 차축 그룹은 총 적재량의 일부를 담당하며, 모든 조향 동작은 고르지 않은 지면에서, 종종 저속 고토크로, 만재 상태에서 수행됩니다.
부하 특성
오프셋 붐의 큰 모멘트 하중을 처리하는 크레인 선회 링과 달리, 빔 운반차 베어링은 다른 하중 프로파일로 작동합니다:
하중 유형 | 크기 | 출처 |
축방향 하중 | 지배적 | 거더 중량이 각 차축에 전달됨 |
레이디얼 하중 | 중간 | 조향 시 발생하는 횡방향 힘 |
모멘트 하중 | 중간-높음 | 고르지 않은 지면에서의 편심 하중 |
설계 시사점: 베어링은 주로 축방향 하중 용량을 기준으로 선택해야 하며, 요철 지형에서도 견딜 수 있는 충분한 모멘트 용량을 갖추어야 합니다. 이 용도에서는 과대 설계가 일반적인데, 현장 고장(교량 건설 현장을 막는 운반차 정지) 비용이 더 큰 베어링 비용을 훨씬 초과하기 때문입니다.
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이 애플리케이션을 위해 제작한 700mm 선회 링
소형 직경에 중부하 사양을 갖춘 제품
이 빔 운반차의 조향 피벗 베어링은 외경 700mm로 선회 링 기준으로는 소형이지만, 견고한 작업을 위해 설계되었습니다. 이 애플리케이션을 위한 당사의 생산 공정에는 42CrMo 강재를 사용한 레이스웨이 유도 경화, 연삭 가공된 레이스웨이, 그리고 고객의 액슬 모듈에 맞춘 볼트 체결 패턴이 포함되었습니다.
이 직경에서는 대형 링과 다른 제조상의 어려움이 있습니다. 직경에 비례하는 공차는 절대값으로 더 엄격하며, 경화 영역이 전체 단면에서 차지하는 비율이 크기 때문에 레이스웨이 경도 패턴을 주의 깊게 검증해야 합니다.
주요 사양
파라미터 | 사양 |
외경 | 700 mm |
재질 | 42CrMo, 퀜칭 및 템퍼링 처리 |
레이스웨이 처리 | 유도 경화, HRC 55-62 |
레이스웨이 마감 | 접지 |
장착 | 고객 도면에 따른 볼트 패턴 |
검사 | Zeiss CMM, 각 유닛별 전체 보고서 |
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단조에서 완성 링까지
위 사진들은 700mm 링의 반제품 단계를 보여줍니다 - 선삭 후, 레이스웨이 형상이 이미 절삭된 상태입니다. 허페이 공장에서의 다음 단계는 레이스웨이의 유도 경화, 최종 공차까지의 연삭, 볼트 구멍 드릴링, 그리고 롤링 요소 조립 전 전체 CMM 검사입니다.
빔 트랜스포터 애플리케이션의 경우, 제조 중 두 가지 사항에 특별히 주의를 기울입니다:
경화층 깊이 검증
700mm 링의 레이스웨이는 동일한 축 하중 하에서 더 큰 링보다 단위 면적당 더 높은 접촉 응력을 받습니다. 경화층 깊이는 표면 측정만이 아닌 경도 구배 테스트를 통해 검증해야 하며, 이 단면 크기의 경우 일반적으로 2-4mm이며, 요청 시 제3자 시험 보고서로 확인됩니다.
장착 볼트 정밀도
베어링은 하우징 조정 없이 액슬 모듈에 직접 볼트로 체결됩니다. 볼트 구멍 위치 공차는 현장에서 리밍 없이 베어링이 제자리에 안착될 수 있을 만큼 충분히 정밀해야 합니다. 당사는 출하 전에 CMM 측정으로 전체 볼트 패턴을 검증합니다.
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조향 피벗이 선회 링에 적합한 이유
빔 운반차의 각 액슬 모듈은 건설 현장의 좁은 회전 반경을 주행할 수 있도록 독립적으로 조향되어야 합니다. 피벗의 선회 베어링은 한 번에 세 가지 역할을 수행합니다: 거더의 수직 하중을 지지하고, 조향을 위한 원활한 회전을 허용하며, 횡방향 힘 하에서 조향 축을 안정적으로 유지합니다.
대체 설계(킹핀 또는 부싱)는 높은 축방향 하중과 저속·고토크 회전이 결합된 이 조건에서 빠르게 마모됩니다. 경화 및 연삭된 레이스웨이와 구름 요소는 수백만 회의 조향 사이클을 최소 마모와 예측 가능한 유지보수 주기로 처리합니다.
고객이 이 애플리케이션에 Yuanfeng을 선택하는 이유: 당사는 링을 원자재 강철로부터 자체 제조합니다(가공 또는 열처리 아웃소싱 없음). 모든 유닛은 CMM 검사 보고서와 전체 생산 추적성을 갖추고 출하됩니다. 1,000톤 기계 깊숙이 장착되는 부품의 경우, 이러한 문서가 현장 유지보수를 예측 가능하게 만듭니다.
특수 목적 차량용 맞춤형 선회 베어링
빔 운반차, 터널 보링 머신, 드릴 리그 및 기타 특수 목적 차량은 모두 특정 하중 조건에 맞게 설계된 선회 베어링에 의존합니다. 안후이 위안펑(Anhui Yuanfeng)에서는 단열 볼, 복열 볼, 크로스 롤러 및 3열 롤러 구성으로 200mm에서 6,000mm까지의 선회 링을 생산하며, 고객의 볼트 패턴, 하중 요구 사항 및 기어 사양에 맞춰 맞춤 설계합니다.
애플리케이션 세부 정보나 도면을 보내주시면 차량에 적합한 구성을 추천해 드리겠습니다.
자주 묻는 질문
특수 목적 차량용 선회 링을 구매하는 구매자를 위한 빠른 답변
Q: 빔 운송 차량에는 어떤 크기의 선회 베어링을 사용합니까?
빔 트랜스포터의 조향 피벗 베어링은 차축 하중에 따라 일반적으로 외경이 500mm에서 1,200mm 범위입니다. 이 문서의 700mm 링은 600-900톤 거더를 운반하는 중형 트랜스포터의 일반적인 크기입니다.
Q: 차량 조향 피벗에 가장 적합한 베어링 유형은 무엇입니까?
단열 네 점 접촉 볼 베어링은 조향 피벗에 가장 일반적으로 선택되며, 하중 용량, 비용, 컴팩트한 높이의 균형을 맞춥니다. 3열 롤러 타입은 요철 지형으로 인한 모멘트 하중이 극심한 가장 무거운 운반차에만 사용됩니다.
Q: 중부하용 선회 링에 권장되는 강종은 무엇입니까?
42CrMo는 충격 하중에서의 인성과 레이스웨이 유도 경화(표면 HRC 55-62)에 대한 우수한 반응성 덕분에 차량용으로 선호됩니다. 50Mn은 중간 정도의 예측 가능한 하중 조건에서 비용 효율적인 대안입니다.
Q: 고객의 도면으로 맞춤형 선회 링을 제작할 수 있나요?
네. 위안펑은 고객의 볼트 패턴, 하중 조건 및 기어 사양에 따라 200mm에서 6,000mm까지 맞춤형 선회 링을 생산합니다. 맞춤 주문은 단일 부품부터 시작되며 최소 배치 수량이 없습니다.
Q: 각 베어링에 검사 보고서를 제공하십니까?
모든 베어링에는 레이스웨이 진원도, 볼트 구멍 위치, 기어 정밀도를 포함한 CMM 검사 보고서가 함께 제공되며, 요청 시 경도 구배 시험 보고서도 제공됩니다. 전체 생산 이력은 유닛별로 문서화됩니다.
다른 질문이 있으십니까? 애플리케이션 세부 정보를 보내주시면 엔지니어가 24시간 이내에 답변해 드립니다.
안후이 위안펑 슬루잉 링 유한회사
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